口述人：魏東（四川省成都市錦江區(qū)郵政寄遞事業(yè)部暑襪街投遞部班組長）
記錄人：張津
我叫魏東，是四川省成都市暑襪街投遞部班組長，從事郵政工作34年，先后擔任過火車押運員、投遞員及投遞班組長。我今年51歲，親身經歷了改革開放的40年，也在幾十年的工作生涯中，成為郵政變革發(fā)展中的一員。
我從小在郵政大院里長大，受父輩影響，20世紀80年代中期考入成都市郵政局，成為一名火車郵件押運員。經過一個月的押運工種系統(tǒng)培訓，我滿懷期待地去了押運科報到。當時的成都市郵政局省級押運郵路有3條，省內5條，押運科大組長將我安排在了一個先進班組，負責押運北京線T7/8次列車，這對于初出茅廬的我來說，是莫大的驚喜和鼓勵，那股高興勁兒，至今記憶猶新。對于我們那代人來說，北京——祖國的心臟，是多少人從小在課本上見過、學過，卻未曾到過的地方，那會兒，成都到北京的車票35元一張，是我一個月的工資，所以自己心里暗暗地想，雖然沒有到過北京，卻能以這種方式與它有所聯(lián)系也是一件幸福的事情。
第一天上班，我按照要求，6點30分就到了火車站，站臺已經上了T7/8次列車郵政專用車廂，郵件還沒有拉進站臺。趁這段時間，我的師傅向我講解了郵件裝車的要求和順序，并跟我強調了T7/8次列車在承運南北郵件中的重要性。正當我努力將師傅的話裝進心里的時候，郵件牽引車拖著裝滿郵袋的拖斗，呼啦啦一長串地向我們開過來，整整上千袋郵件，我當時就愣住了。師傅大聲呵斥了我一聲才回過神來，開始和大家一起裝郵件，高聲唱數(shù)、查牌、按順序堆碼，20分鐘，郵政車廂兩頭貨倉全部裝完，接著裝機要郵件、輕件、報刊等，直到7點15分列車準時發(fā)車。成都到北京2048公里的路程，火車要運行32個小時，沿途在十多個停靠站裝卸郵件，整個郵政車廂能裝載郵件3000袋左右。第一天上班，除了感受到了工作的辛苦，更讓我見識到郵政的運輸能力和郵政業(yè)務量之大。
剛參加工作時，正趕上改革開放在全中國掀起熱潮，人們的思想更開放，社會更多元，在這期間，中國郵政也順應潮流，新增了快遞等新興業(yè)務。20世紀90年代，為了適應高速發(fā)展的經濟，郵電局迎來了大改革——郵電分營，而我也成為變革中的一員，從押運轉到了新的崗位——投遞，主要負責投遞各類掛號郵件、印刷品、包裹領取單、匯款單、郵件領取單、國際郵件、各類報刊等。工作崗位雖然變了，但不變的是我對郵政工作的熱忱，“情系萬家，信達天下”這句話在這里體現(xiàn)得更加深刻。
郵電分營后，郵政在發(fā)展上面臨著諸多困難，郵政員工也處于困惑與迷茫之中，傳統(tǒng)的郵政業(yè)務和服務方式已不能滿足郵政持續(xù)發(fā)展要求，急需尋找新的發(fā)展重點。這期間，郵政開始探索商業(yè)化運作，與老百姓生活密切相關的服務在這時候開始興起，銀企賬單、商業(yè)信函、個性化明信片、個性化郵冊等各類商務化業(yè)務全面拓展，這些變化在滿足了市場需求的同時，投遞業(yè)務和投遞量也開始增加。為了匹配業(yè)務發(fā)展，2002年，成都市郵政局組建了商投隊伍，而我因在平時工作中的良好表現(xiàn)，在這次變動中被推薦擔任班組長一職，才疏學淺的我開始像基層管理者轉型，從此，肩上更多了一份責任。
那一時期，我摸索到了一套管理經驗，以至于后來擔任投遞部班組長時還在受用。作為一名管理者，一方面我嚴格要求自己，盡職盡責，另一方面還要帶好隊伍。我制定了一系列管理措施，經常組織投遞人員進行業(yè)務學習，規(guī)范投遞人員的操作技能，引導投遞人員樹立良好的服務意識。我總結出了基礎管理3個字：“嚴”“帶”“細”。在全體組員的共同努力下，我們成為一個有集體意識、有凝聚力、有向心力、有戰(zhàn)斗力的優(yōu)秀團隊。2015年7月,我所在的投遞部在集團公司開展的“全國提升投遞服務質量勞動競賽”活動中, 榮獲“五星投遞部”，我也獲得“五星投遞部班長”榮譽稱號，成為全國299名“五星投遞部班長”之一。
這些年來，隨著時代的發(fā)展、經濟的進步，我深深地感到，變化的不僅是郵政的業(yè)務種類和業(yè)務量，郵遞員的裝備也大大提升，電動車替代了自行車，PDA、手機、新一代寄遞平臺等設備代替了手工抄登，就連標志服也從我父親入局時的大檐帽、滌卡衫，到我入局時五角星帽、列寧裝，變成了現(xiàn)在充滿時尚氣息的鴨舌帽和T恤。
時代在進步，祖國在發(fā)展，郵政也日新月異，而身處變化之中的我不覺變化，卻又猛然發(fā)現(xiàn)什么都變了。父親的標志服被我放在單位的柜子中，它時常提醒著我身為郵政人的初心和使命，這是唯一不變的東西。
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